LA DEIXAREM CAURE

VICENT GARCÍA NEBOT                                        Mediterráneo, 31-10-11

Ya saben ese dicho socarrón en el que, asumiendo lo irremediable, decimos que “si plou… la deixarem caure”. Como si no tuviéramos más alternativa. Pero, una vez ha caído esa lluvia, que en nuestras comarcas en otoño suelen ser torrenciales y producir cuantiosos daños económicos y en algunos casos incluso llevarse vidas humanas por delante, la Generalitat tuvo, en 2003, una brillante idea: aprobar el Plan de Acción Territorial sobre Prevención de Riesgos de Inundaciones de la Comunitat (PATRICOVA), con el objeto de defendernos frente al riesgo de inundaciones.

En realidad los únicos Planes de este tipo aprobados tras dieciséis años de gobierno popular han sido este y el ridículo Plan del Corredor de infraestructuras, inventado para “asegurar” el paso del canal del Ebro que asegurara el trasvase. Ese trasvase tan vehemente exigido desde Valencia y que el programa electoral del PP para las próximas Elecciones Generales del 20N, abandona claramente. En fin, juegan con nosotros y nuestras necesidades como si solo fuéramos votos sin memoria.

Volviendo al PATRICOVA, la inversión en infraestructuras para evitar inundaciones en Castellón, nueve años después, sólo alcanza al  30% de las infraestructuras previstas, el resto esta o proyectada o ni siquiera eso. Como decían nuestro mayores:”la deixarem caure”.

El PATRICOVA es un documento magnífico para evitar desastres, pero durante la época de vacas gordas nuestros gestores políticos estaban a otra cosa. Ahora dirán que no pueden ejecutarse porque la Crisis, porque la contención del gasto público, porque patatín, porque patatán. No hay dinero. Se lo han gastado y se lo están gastando en torneos Masters de Golf y cosas tan útiles para nuestra tierra. Mientras tanto en la Marjaleria y en Burriana, por ejemplo, se ponen a temblar cada vez que ven el cielo plomizo y la amenaza de gota fría.

CAP PAS ENRERE EN L’APLICACIÓ DE LA LLEI DE LA DEPENDÈNCIA

PEP LLUÍS GRAU                                    Levante de Castellón, 28 - 10 - 2011

Si hi ha una llei paradigmàtica que representa la voluntat dels governs de Zapatero per aconseguir un tracte igual per a totes i tots, aquesta és la coneguda com a “Llei de la Dependència”.  La seua aprovació marca de manera clara un punt d’inflexió pel que fa als drets de ciutadania: ara tothom tenim assegurades les nostres possibilitats de desenvolupament personal, passe el que passe amb les nostres vides en el futur. Perquè no podem assegurar que no patirem una malaltia inhabilitant, un accident viurem l’infortuni de qualsevol altra circumstància

Tanmateix, hem pogut constatar la poca o nul·la voluntat d’alguns governs de comunitats autònomes, com la nostra, per fer efectiu aquest dret i s’han dedicat de manera indigna a torpedejar una iniciativa que podia haver ajudat a moltes més ciutadanes i a molts més ciutadans a viure d’una manera més plena i normalitzada. Esperances frustrades de milers i milers de persones perquè algunes administracions han optat per ser mesquins amb els drets de qui més els necessita.

Així, no està tot fet i guanyant en aquest àmbit dels drets de les persones amb alguna mena de dependència, perquè aquesta llei configura un sistema que cal completar i perfeccionar durant els propers anys per tal d’acomplir els seus objectius. Nosaltres volem posar l’accent, com va anunciar la ministra Leire Pajín durant la seua visita a Castelló, en la prestació des serveis més que en  les prestacions econòmiques, tot reforçant la xarxa de serveis. Cal, també, millorar el finançament i garantir un marc estable. Però cal universalitzar determinats serveis sociosanitaris perquè arriben realment a tothom, mitjançant la potenciació de l’atenció domiciliària, els serveis comunitaris i ampliant la cartera de prestacions.

Això passa pel diàleg amb les organitzacions d’afectats i amb les i els professionals del sector, a més dels familiars que estan al càrrec de les persones amb dependència. Un diàleg que sabem que no ha existit o que ha estat ben difícil en els llocs on la dreta ha governat o està governant i que esdevé una autèntica espassa de Damocles quan imaginem un escenari advers després del 20-N.

No és una amenaça demagògica: és un fet absolutament objectiu. Al País Valencià ho hem viscut i ho vivim dia a dia, al marge de les estadístiques i de les dades numèriques que també ho ratifiquen de manera inequívoca. No cal que ningú ens ho conte. Ací ho sabem ben bé això de les prioritats: primer són els aeroports sense avions, les fórmules1, els tornejos de golf a la Coma o els camps de tir. Després, si encara queden diners, van les escoles, els centres de salut, els hospitals i els centres de dia i les residències per a les persones amb dependència. Ja ho podem veure, ja, això de les prioritats!

Les retallades estan ja en marxa i en seran moltes més. Ells les anomenaran així o d’una altra manera. Aquests dies en parlaven de “poda controlada”. Fins i tot, de vegades, neguen la major i diuen de manera descara que no hi ha cap mena de retall social. No hem de deixar que ens enganyen, que les seues mentides arriben a enganyar la gent o facen que moltes persones els creguen. Nosaltres hem de posar negre sobre blanc la realitat i parlar ben clarament del futur de l’atenció a les persones amb dependència. Del futur que nosaltres garantim i del carreró sense eixida que els augura la dreta.

Els drets es conquisten mitjançant la lluita continuada i els esforços durant molts anys i es poden perdre amb moltíssima facilitat baixant la guàrdia o fen un pas enrere. Aquesta vegada, i pel que fa als drets fonamentals de les persones amb dependència, no podem consentir ni un pas enrere. Nosaltres, les i els socialistes no retrocedirem cap pas enrere.

ATERRIZA COMO PUEDAS

VICENT GARCÍA NEBOT                                   Mediterráneo, 24-10-11

¡Cómo olvidar aquella magnífica película de 1980, en la que el vuelo 209 de la Trans American con destino a Chicago era una continua sarta de situaciones absurdas, una detrás de otra, que te hacia saltar las lágrimas con un humor facilón pero a su vez efectivo.

Pues en Castellón nos hemos propuesto emular, e incluso superar, a aquella magnifica comedia con nuestro aeropuerto. Después de haber dado inmejorables secuencias  para  Youtube de un ex President de la Generalitat recordando que los romanos ya esperaban los aviones en este aeropuerto; o aquella en que el ex Presidente de la Diputación bautizaba la infraestructura como “el aeropuerto del abuelito”; o los innumerables gags que surgieron del aeropuerto inaugurado sin aviones “porque era para las personas”; ahora vuelven con una última entrega: Aeropuerto de Castellón SL ha sacado a licitación los trabajos de control de fauna que puedan presentar peligro para el vuelo de las aeronaves y las instalaciones en el aeropuerto, mediante aves de presa y hurones, por el módico presupuesto de 456.521 Euros y un plazo de ejecución de tres años.  Esto ya es para partirse.

Pero bien pensado, y en esta línea de humor absurdo (y carísimo para nuestros bolsillo), podrían presentarse al concurso los Padres Carmelitas de Onda con su sección de aves rapaces disecadas del Museo de Ciencias Naturales que, haciendo las veces de espantapájaros cualificados, evitarían que los pajarillos de Vilanova d’Alcolea interrumpiesen el fluido tráfico aéreo de nuestro aeropuerto.

Con ello los Carmelitas  conseguirían una financiación, que necesitan como el agua, para adecuar las instalaciones de una de las mejores colecciones de animales de toda Europa. Y,  a su vez, podrían potenciar una de los atractivos de turismo de interior que tiene nuestra provincia y que entre unos y otros estamos dejando que se pierda.

LOS CINCO CORREDORES

FEDERICO ARNAU                                              Levante de Castellón, 22-10-2011

Vaya semana más cargada de noticias que hemos tenido: final de Eta, muerte de Gadafi, pero a nivel de provincia ha sido todo un boom magnífica que el pasado miércoles el Corredor Mediterráneo (CM) haya sido catalogado como eje prioritario de las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T) por la Comisión Europea.

 
La entrada del CM en la Red Básica Ferroviaria europea, constituye un gran logro para el saliente Ministro del Fomento, Sr. Blanco, puesto que ha conseguido que se aprueben la totalidad de los cinco corredores propuestos por su ministerio: el Mediterráneo (Barcelona-Valencia-Sevilla-Algeciras), el Central (Barcelona-Madrid-Algeciras), el Atlántico (Francia-Valladolid-Orense-Coruña/Vigo), el Cantábrico-Mediterráneo (Bilbao/San Sebastián-Zaragoza-Valencia) y el Atlántico-Mediterráneo (Valencia-Madrid-Portugal). Además, es de resaltar que el tramo Valencia-Barcelona tiene el carácter de prioritario.

A la alegría inicial, habría que añadir una cierta tristeza por el retraso que ha sufrido nuestro país en conseguir este proyecto. Una primera oportunidad de contar con el CM se perdió en el año 2003 debido a la falta de interés de los gobiernos de Aznar y de Camps. Que difícil de digerir se hizo que, la entonces Comisaria Europea de Transportes, la ex ministra conservadora Loyola de Palacio, fuese quien excluyó el  Corredor Mediterráneo de la lista de prioridades europeas de redes de transporte, porque el presidente del Gobierno, Sr. Aznar, era partidario del Corredor Central a través de los Pirineos. Sin embargo, todavía hubo una oportunidad de salvar la situación, pero la desidia del gobierno Camps o el miedo a contrariar al Gobierno central, motivó que la Generalitat Valenciana, cuando tuvo la oportunidad de presentar alegaciones para incluir el corredor en la Red Transeuropea de Transporte, dejó pasar el plazo que la Comisión Europea ofreció para impugnar el llamado informe Van Miert en el que no se incluyó la propuesta del CM. De modo, que silencio y mutismo total en el PP valenciano por no molestar a Madrid, en los años en que mandaba Aznar, y, por el contrario, con el advenimiento del Gobierno socialista, cambio de tercio y empiezan a sonar tambores de guerra reivindicativos por el CM. También comienzan a celebrarse cumbres exprés de Alcaldes reclamando aquel CM que dejaron perder los suyos cuando mandaban…Bueno, si Pablo de Tarso se convirtió al cristianismo cuando se cayó del  caballo al tropezar con una piedra, bienvenida sea la tardía conversión del PP a la defensa del Corredor, aunque sólo fuese colocar una piedra más a los pies del nuevo gobierno… Lo cierto es que desde entonces el PP valenciano ha defendido el CM con la pasión del converso. ¡Bienaventurados todos aquellos que se unen a tirar del carro en la misma dirección!, ¡Qué lástima que en esta legislatura esto haya sucedido en tan pocas (sic.) ocasiones!

 
Últimamente muchos artículos han sido publicados por sesudos profesores de economía respecto a las ventajas macroeconómicas del CM, de modo dejo para ellos la cuantificación de los millones de euros que aportará a la maltrecha economía valenciana esta obra de ingeniería. No obstante, sí que me gustaría comentar otras consecuencias que producirá la financiación de la Red Transeuropea de Transportes en España. En primer lugar, supondrá un certificado de defunción para nuestro querido ancho de vía ibérico (1.668 mm) que será reemplazado por al ancho UIC, europeo o internacional (1.435 mm) que se empezó a utilizar en las vías AVE. La adopción del ancho ibérico en nuestro país en el siglo XIX, no se debió, como tantas veces se ha dicho, para impedir una hipotética invasión francesa, sino a cuestiones de potencia de las locomotoras de vapor, que en aquella época venía determinada por el tamaño de su caldera, de modo que un país con una orografía tan complicada como la nuestra se implantó un ancho que permitiese circular a locomotoras con potencia para alcanzar velocidades comerciales aceptables. Por otra parte, la unificación del ancho de vía permitirá que nuestras mercancías puedan llegar directamente al corazón de Europa sin tener que continuar haciendo transbordos al llegar a la frontera francesa. La transformación se hará agregando un tercer carril a las líneas ya construidas, de modo que sobre ellas puedan circular trenes con los dos anchos y, en el caso de las nuevas líneas ya se construirán directamente en ancho internacional. La segunda consecuencia, el cambio de concepción de la red ferroviaria que abandonará su forma «radial», en la que todas las líneas tienen que converger en el famoso kilómetro cero de Madrid, por otra, en forma de «malla» en la que lo determinante para establecer el tendido serán los tráficos de mercancías. Otra consecuencia, será la modernización de la línea Valencia-Zaragoza, de manera que volveremos a tener conexiones directas con el País Vasco. Hoy en día, la forma más rápida para en tren a Bilbao, desde Castellón exige dar un rodeo por Tarragona… Otro resultado, será la transformación del puerto de Valencia, en el más importante nodo logístico de transporte de nuestro litoral Mediterráneo, por encima del puerto de Barcelona, lo que lo convertirá en la entrada de Asia en Europa. Esperemos que parte de esos tráficos también recalen en el puerto de Castellón. Finalmente, no podemos obviar la inyección económica que supondrá para nuestra Comunidad toda la obra pública necesaria para la transformación de las vías. Pero todas las ventajas que hemos mencionado pueden quedar en nada si el próximo Gobierno que salga de las urnas no adquiere el compromiso de realizar las correspondientes inversiones, puesto que Europa no financia el cien por cien de las obras. Vamos a dar un voto de confianza al próximo ejecutivo.

NI UN PAS ENRERE EN LA IGUALTAT D’OPORTUNITATS

PEP LLUÍS GRAU                                Levante de Castellón, 21 - 10 - 2011

El Partit Socialista ha fet una aposta decida en la política social en els darrers anys, fins i tot pel que fa al període més dur i difícil. El fruit d’això és que avui podem gaudir d’un Estat del Benestar mes fort i millor que el que teníem en 2004: amb major protecció a la ciutadania i en condicions de fer front als nombrosos reptes que ens esperen a mitjà i a llarg termini.

En el context dels temps en què vivim, el de les societats complexes i amb processos de globalització accelerada, nosaltres optem de manera clara pel capital humà i per garantir, per damunt de qualsevol altra circumstància, la igualtat d’oportunitats. Volem continuar construint un model de societat en el qual totes les ciutadanes i tots els ciutadans, amb absoluta independència del seu context familiar, socioeconòmic, de les seues característiques personals, de les seues creences, del seu sexe i de la seua orientació sexual o del seu origen ètnic, tinguen totes les oportunitats necessàries per desenvolupar la seua vida amb llibertat, sense estar condicionats per cap altra qüestió que les seues pròpies decisions.

La igualtat d’oportunitats està lligada a la cohesió social, perquè cal un cert anivellament per poder decidir amb un grau òptim de llibertat. I ací tenim el primer gran repte: cal tornar a la via del creixement econòmic sostenible i a la conseqüent creació d’ocupació, com a base de qualsevol política socialdemòcrata. Però atenció: tampoc és possible que l’economia torne a la senda del creixement sostenible sense el desenvolupament humà i social.  Aquesta és l’enorme diferència entre l’aposta socialista i l’aposta de la dreta. Créixer a qualsevol preu no ens conduirà mai a assegurar el futur sinó a precipitar la seua precarització. El creixement ha de tenir com a base fonamental la potenciació de les polítiques socials, que esdevindran les grans garants del benestar del conjunt de la ciutadania.

I sembla que ho diem de manera recurrent però creiem que cal repetir-ho una i mil vegades: la política social és una inversió de futur i no és una despesa a retallar per garantir l’equilibri pressupostari. Prou a les retallades en l’educació, la sanitat i l’atenció social.

Avui hi ha noves amenaces que eixamplen l’escletxa de les diferències socials: les carències formatives, les mancances en el coneixement i el domini de les noves tecnologies, l’accés a l’emancipació, la immigració, la manca d’autonomia personal... Només amb una clara aposta per les polítiques de benestar podrem fer front, amb garanties, a aquests reptes.

I com, en aquesta conjuntura de crisi? Ací torna a tenir una enorme transcendència l’opció socialista: només amb polítiques redistributives, amb l’aplicació d’una fiscalitat més justa, amb una augment significatiu de l’aportació de les rendes més altes. A més, caldrà estar molt vigilants a l’eficàcia i a l’eficiència del conjunt dels serveis públics per tal que els recursos estiguen destinats íntegrament a les necessitats de la ciutadania.

Nosaltres, les socialistes i els socialistes de Castelló estem absolutament convençuts que només amb uns serveis públics universals, gratuïts i de màxima qualitat poden fer realitat els drets socials que garanteixen la igualtat d’oportunitats. I que només des de la socialdemocràcia, des de l’esquerra, es pot garantir aquest objectiu. I cal recordar que ha estat a través dels governs socialistes que s’ha impulsat i construït l’Estat del Benestar a Espanya. I serà amb governs socialistes com es mantindrà i es potenciarà la bona societat del futur.

És en aquesta conjuntura complicada i difícil quan cal defensar amb major èmfasi les polítiques més essencials, aquelles que han suposat la clau d’una societat més justa i igualitària i que, per contra, més es veuen afectades per l’increment de la influència de la dreta: la sanitat i l’educació.

Nosaltres, les socialistes i els socialistes de Castelló ho tenim ben clar i ho venim demostrant al llarg de molts anys de defensa de la sanitat i l’escola públiques com a elements constitutius del dret a la igualtat d’oportunitats. Ells, la dreta, són els primers que les precaritzen amb les seues retallades.

 

Nosaltres no farem ni un pas enrere en la igualtat d’oportunitats.

MEMORIA DE PEZ

VICENT GARCÍA NEBOT                                  Mediterráneo (17-10-11)

Ya saben que los científicos dicen que los peces tienen apenas tres segundos de memoria, aunque yo soy incapaz de entender que tipo de experimento les habrá llevado a tal conclusión.

Pues bien, si apenas recordamos lo que ocurrió hace cinco meses, aquí al lado en Lorca, no se como vamos a recordar que es lo que ha ocurrido en nuestra provincia desde el 2004 hasta ahora. Y me refiero a esta fecha para hacer balance de cómo han afectado Zapatero y los socialistas a la provincia de Castellón, feudo del Partido Popular desde la época del Cosi.

Ya que, por mi profesión, me toca conducir mucho y desplazarme por carretera de forma continuada, me permitirán recordar el tapón que tenía la CV-10 (ahora A-7) a principios de siglo a la altura de Almenara. Si, allí donde se ponía la guardia civil para freírnos a los que íbamos con demasiadas prisas. O el tapón que se producía en la Pobla Tornesa, donde también se ponía la pareja de la Benemerita.

Ahora llego a Valencia por autovía en 50 minutos, sin que tenga que sacar la tarjeta de crédito o rascarme el monedero.  Y la salida por el norte a Torreblanca me ahorra un pico en autopista.

En estos siete años también me he encontrado una magnifica Autovía Mudejar que me lleva a Zaragoza en 3 horas. Y el tren, el ALVIA, me deja en Madrid en otras 3 horas.

Si bien lo piensa, estamos a tres horas de cuatro de las más importantes capitales de España: Valencia, Barcelona Madrid y Zaragoza. Son 21’5 millones de habitantes que tenemos más cerca.

Ahora el trabajo es nuestro. Somos los que tenemos que hacer que esos millones de españoles que tenemos tan cerca vengan a Castellón. ¿sabremos hacerlo en la próxima legislatura?